UU赛艇 摩托车的降维打击一直就存在,但有“人”并没成功

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摩托车的降维打击一直就存在,但有“人”并没成功

这几天我们讨论最多的是“降维打击”,这个词听起来非常高大上,会有一种将对手置于死地的雄心壮志,不过想法很美好,现实很骨感,如果自身的实力不强,反而会被对手反杀。比如下面几款车,拥有着相同的任务却有不同的结局。

第一款 新大洲本田NS125D 平均售价6998

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19年万元以内的小踏板市场异常的火爆,UU和UY125的爆红,让很多的厂家都眼红不已,所以在20年新大洲本田推出了一款降维打击的车型——NS125D,这款车刚上市之初我们还是很看好的,毕竟EX125同款发动机,本田PGM-FI电喷供油系统,不到7000的售价,按理来说可以很好的摩擦一下对手,但事实上这款车的出现对于友商的车型并没有带来任何的压力,所以它的任务并没有完成。

第二款 五羊本田CB190R 平均售价16980起

这款当时号称“上打250,下压150的神车”终究还是没有实现雄霸市场,孤独求败的目的。究其原因主要就在,这款车太高估自己的实力了,并且一点也不谦虚,只是在气势上看起来比较有优势,所以最后只能败走麦城,暗淡失色。

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第三款 豪爵DR300 平均售价33080

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这款车因为得到了铃木的真传,所以并没有高调的说过自己会打压别人,但事实上这款车心里就是这么想的,它想以自身的品质来收割其它品牌的同排量车型,但因为火力不够,态度高傲,所以并没有出现这个效果,反而让自己成为了衬托别人的绿叶。

第四款 无极300R 当时售价15800左右

这款车应该是自主品牌中第一个有降维打击意思的车型,因为它一上市就将排量做的比较大,并且让售价保持在了200cc的水平,所以这种既有实力又有态度的表现,很快的就起到了打压对手的作用,并且也为同品牌其它排量的车型打开了市场销路,不过现在的无极300R已经不是原来的样子了,它已经慢慢的表现出了高傲的一面。

第五款 三阳九妹 当时售价2.8万左右

这款车就是一款名副其实和赛艇250抢饭碗的车,经过它不懈的努力终于将赛艇250给搞趴下了,但随之而来的是这款车通过优化升级后,又回到了它原来的位置。

第六款阿普利亚SRMAX250当时售价2.6万左右

这也是一款自降身段,明弱实强打压对手的车型,它打压的对象没有一个固定目标,而是3万内所有的踏板车,更准确的来说这就是一款抢市场的车型,在它的精心布局下短短的几个月,它就顺利的实现了目标,走向了人生巅峰,华丽的登上了宝座。

第七款 雅马哈NMAX155 平均售价25800

这款车上市后的目标很明确,就是冲着PCX150而来的,自此以后PCX150在它面前就成为了一个笑话,并且也为本田卷土重来埋下了伏笔。

第八款 本田CM300和NSS350

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这两款车的打击范围比较大,除了300cc左右的车型以外,3~6万的摩托车都在它们的打击范围内,所以有车友就将这两款车形象地称之为“雌雄双煞”。

虽然到目前为止我们还没见过本尊,但它们基本已经实现了这个目的,接下来这两款车要做的就是巩固地位,加大力度持续打击,增强破坏力,不过它们功成名就后,也会和其它任务对象一样高高在上,所以没必要太过高兴。

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通过以上的介绍可以看到,摩圈里的“降维打击”一直就存在,只不过有些车型成功了,而有些车型失败了,在这些车型的第一轮打击下,摩友们确实可以得到实惠,但功成名就后的它们也不忘收割一波韭菜,所以当你看到以上内容时,就应该略有所思,并且还应该有实际行动,毕竟降维打击随时会来,但到手的福利可是有时间限制的。

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