10 月 22 日消息，通用汽车已终止其销量低迷的 BrightDrop 电动货车的生产，该车型在位于安大略省英格索尔（Ingersoll）的 CAMI 装配厂制造，公司表示，“商业用途电动送货车市场的发展速度远低于预期。”
据了解，通用汽车于 2022 年底开始生产此类货车，当时 BrightDrop 作为独立品牌运营，经销商网络极为有限，仅覆盖美国七个销售点。
为扩大销售，通用汽车于去年将 BrightDrop 品牌并入雪佛兰体系，承诺借此显著拓展销售渠道。然而事与愿违，未售出车辆持续积压。今年早些时候，通用汽车曾暂停生产，并通过向美国红十字会捐赠 59 辆货车的方式处理库存，但这不过是杯水车薪。
原计划生产将于今年 5 月恢复，随后再次停工以进行 2026 款车型的产线改造。尽管 5 月份确实短暂恢复了生产，但现在通用汽车已正式宣布放弃 BrightDrop 项目，不再推出 2026 年款新车。
通用汽车将此次停产归因于多重因素，包括市场需求疲软、监管环境变化以及美国取消相关税收抵免政策。公司还表示，此举是其在北美地区对电动汽车产能进行“更广泛调整”的一部分。
毫无疑问，这一决策的代价正由一线蓝领工人承担。对此，通用汽车表示：“受影响的小时工将获得六个月工资，以及可能的一次性补偿和其他福利。”此外，CAMI 装配厂的未来用途将被“重新评估”。
加拿大汽车工人工会（Unifor）对这一决定表示强烈愤慨，指责这是特朗普政府“危险且不稳定的汽车行业政策”所致。当然，这种说法有意忽略了多年来 BrightDrop 车型销量惨淡的事实。
Unifor 全国主席拉娜・佩恩（Lana Payne）发表声明称：“现实是，CAMI 工厂受到了特朗普政策的双重打击 —— 他一方面积极削弱电动汽车支持政策，另一方面又对加拿大汽车装配厂加征 25% 关税。如今，超过 1000 名工人及其家庭正在为特朗普的政治干预和通用汽车未能坚守立场付出代价。”
其他工会官员也批评通用汽车“抛弃”了员工，强调这些工人“理应在 CAMI 拥有未来，而不是面临死胡同”。而通用汽车此前决定于明年 1 月取消安大略省奥沙瓦（Oshawa）装配厂的一个班次，进一步加剧了人们对通用汽车在加拿大长期制造布局的担忧。
鉴于当前局势，Unifor 表示将立即与通用汽车及加拿大联邦政府举行会谈，敦促企业“为 CAMI 工厂引入新车型生产任务”，确保该厂继续成为加拿大汽车制造业的重要支柱。
通用汽车加拿大公司总裁克里斯蒂安・阿奎利纳（Kristian Aquilina）表示：“终止 BrightDrop 电动送货车生产的决定是由市场需求驱动的，绝不代表我们对 CAMI 员工敬业精神与专业技能的任何否定。”她补充道：“目前 CAMI 员工的未来仍充满不确定性，我们将致力于与员工本人、Unifor 工会以及加拿大和安大略省政府密切合作，共同评估 CAMI 工厂下一步的发展方向。”
